為便捷測算，現對電磁鐵實體模型開展簡單化，假定軌道與電磁鐵直對且沒有仰俯運動不考慮到磁場的不確定性，只對于懸浮電磁鐵控制模塊中單獨電磁鐵模型開展基礎理論解析科學研究。磁場力F與懸浮氣隙磁通相對密度相互關系在其中B為懸浮氣隙磁通相對密度，i為電磁線圈勵磁電流，N為電磁鐵繞阻線圈匝數，S為電磁鐵一側的地磁極總面積，啄為磁場力F的等效支持力與軌道底邊中間的懸浮空隙，滋園為真空磁導率，賦值4仔伊10-7H/m。

磁通相對密度B包含鼓勵一部分Be和軌道磁感應渦旋產假設懸浮氣隙電磁場磁通相對密度B的方位與y軸平行，忽視邊緣效應，因為B是持續的，渦旋解析是XOZ二維平面圖二維難題，則B是有關x，z的涵數。激勵一部分Be在氣隙中為穩定值B0，由麥克斯韋方程組能夠獲得3有限元模擬仿真解析

電磁鐵和軌道事實上全是選用具備離散系統導帶磁能的原材料，而且火車在行車全過程中，懸浮氣隙中間存有漏磁狀況，無法用分析方式求出磁場的特點。因而文中挑選離開化的有限元分析方式 ，利用標值法對懸浮電磁鐵三維瞬態場實體模型咱苑暫開展仿真求出。

中低速檔磁浮列車電磁鐵的構造主要參數：電磁鐵匝數N取360匝，鼓勵電流量I取35A。利用計算機Maxwell建立懸浮控制模塊三維模型，如圖示，X軸為電磁鐵的總寬方位（即軌道的橫著），Y軸為電磁鐵的縱向方位即軌道的縱向），Z軸為豎直軌道的方位。根據測算獲得的懸浮控制模塊實體模型磁感應強度云圖

設計方案了一種新式雙電源切換開關用的直流電螺管式電磁鐵。最先根據電磁場基礎理論，科學研究了電磁鐵的軸力特性，測算了螺管式電磁鐵的關鍵構造主要參數，進行了電磁鐵的總體設計；隨后運用有限元手機軟件Ansofl創建了螺管式電磁鐵的三維有限元實體模型，進行了靜態數據特性模擬仿真，解析了電磁鐵在不一樣電流量、不一樣部位下的電磁吸附力和磁感應強度的特性。

伴隨著科技進步的飛快發展，電磁能在經濟發展發展中的功效愈來愈顯著。底壓電器普遍地運用在工程建筑、國防、交通出行等行業中，電磁鐵做為大多數數操縱類電器的關鍵部件，其性能的優劣立即關聯到底壓電器的靠譜工作中。

螺管式電磁鐵憑借構造簡易、電磁吸附力大、可信性高等學校特性獲得了最普遍的運用。文中挑選螺管式電磁鐵做為雙電源切換開關的驅動力組織開展設計方案。螺管式電磁鐵是將電磁能變換為機械動能的電磁元器件。電磁線圈韻達電流量時，在電磁線圈周邊造成磁通量，動鐵芯受磁場運動?。

一直以來，大家在設計方案電磁鐵時，以工作經驗和很多實驗來明確商品的構造的參數，造成了設計產品期長、成本增加、性能差等難題。伴隨著電子計算機的髙速發展趨勢，使電器現代主義設計擁有很多新的技術性，關鍵有可靠性設計、有限元解析、可靠性設計、產品造型設計、虛似設計方案技術性以及輔助設計設計方案等。