交流電磁鐵在線圈工作電壓一定的情況下,變壓器鐵芯中的磁通量值基本始終不變,因而變壓器鐵芯與銜鐵間的電磁感應吸附力也基本始終不變。

但變壓器鐵芯中的電流量關鍵所在線圈的感抗,在電磁鐵吸合的過程中,伴隨磁密的降低,磁阻降低,線圈的感抗擴張,電流量降低。交流電磁鐵在一開始吸合時電流量很大,一般是吸合后的工作上電流量的數倍到十幾倍。因此,交流電磁鐵的銜鐵被卡住不能吸合時,線圈會快速因過熱而損壞。此外交流電磁鐵都不得操作過程太常常防止線圈因不斷遭到啟動電流量的破壞性而損壞。并且平均值吸附力與銜鐵日程安排無關緊要。

便于減少渦流渦流損耗損耗,交流電磁鐵的變壓器鐵芯和銜鐵用鐵氧體磁芯疊壓而成,并在變壓器鐵芯端表層裝有短路故障問題環。交流電磁鐵的種類很多,按電流量相數分為單相電、二相和三相;按線圈工作頻率分為220V和380V;按功效分為牽引電磁鐵、剎車系統電磁鐵和起重電磁鐵。剎車系統電磁鐵按銜鐵日程安排又可分為短日程安排和長日程安排二種。

直流電磁鐵的線圈電阻是常數,在工作電壓始終不變的情況下,線圈的電流量全是常數,在吸合過程中不易隨磁密的變化而變化,因而允許操作過程頻率高。它在吸合前,磁密挺大,磁路的磁阻也挺大,磁通量較小,因而吸附力也較小。吸合后磁密并不大,磁阻也并不大,磁通量很大,電磁感應吸附力很大。實驗證明文件:直流電磁鐵的電磁感應吸附力與磁密規格的平米反比。變壓器鐵芯與銜鐵在吸合過程中電磁感應吸附力是漸漸地擴張的。交流電長日程安排剎車系統電磁鐵適用閘瓦剎車系統,其基本原理與交流剎車系統電磁鐵一樣。